11月23日晚 ，集团党委书记、董事长涂建平前往洪都立交节点上跨京九铁路工程架梁现场举行实地审查 ，集团党委委员、副总司理罗辉陪同 。
洪都立交节点上跨京九铁路包括天窗点内和天窗点外两部分事情内容 。其中天窗点内工程包括铁路西南角QS6、东北角HA0的桩基、承台、墩柱、盖梁施工及上跨京九铁路的4片小箱梁装置 ，因京九铁路为干线铁路 ，交通十分忙碌 ，以上内容均需使用铁路破晓2点至破晓5点之间的天窗点施工 ，尤其是QS6墩盖梁离铁路接触网线的距离仅为2米 ，上部结构小箱梁均位于接触网线正上方 ，施工危害极高 ，天窗点批复极为难题 。为此 ，自7月1日天窗点内工程施工以来 ，集团向导多次与南昌铁路局协调、相同 ，获得了南昌铁路局的鼎力大举支持 ，顺遂取得了架梁施工天窗点的批复 ，进入架梁施工 。本项目架梁分四次完成 ，每次装置一片 ，划分在23日、24日、27日、28日下昼1点至越日破晓6点实验 ，本次装置的是首片（北侧外边梁）小箱梁 。涂建平在现场详细询问了本次架梁的施工准备情形、交通导改的实验情形及天窗点的批复情形 。涂建平强调 ，此次架梁需上跨京九铁路及市政蹊径 ，施工情形重大、清静危害高 ，要加大清静巡查和督导力度 ，在包管清静、质量的条件下 ，高效地完成此次架梁事情 。
